近年来，随着全球对气候变化的关注日益增加，钢铁行业作为碳排放的主要来源之一，面临着巨大的减排压力。
前一段时间ESG智库发布的《钢铁行业ESG白皮书》已经为我们指明了两个主要的炼钢路径：“煤炭-高炉-转炉”和“废钢-可再生电力电炉”。这两个路径在减少碳排放方面有着截然不同的表现，而后者显然更符合绿色转型的需求。
最近，McKinsey发表了一篇题为《绿色钢铁枢纽：钢铁行业脱碳的路径》的文章，进一步探讨了如何通过绿色钢铁枢纽（Green-Steel Hubs）来加速钢铁行业的脱碳进程。
这篇文章不仅与ESG白皮书中的观点相呼应，还为我们提供了更为详尽的分析和可行的解决方案。
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ESG白皮书
MiKinsey的文章
McKinsey的文章同样强调了这两种路径的差异，并指出，尽管EAF路径的碳排放较低，但由于全球废钢供应有限，单纯依赖EAF路径无法满足全球钢铁需求。
因此，钢铁行业需要在减少BF-BOF路径碳排放的同时，探索如何通过绿色钢铁枢纽来优化EAF路径的供应链。
图1：全球各国家和地区粗钢产量，及生产路径对比
例如，中东、澳大利亚和南美洲等地区拥有丰富的可再生能源和优质铁矿石资源，适合建立DRI生产枢纽。这些枢纽生产的HBI可以通过海运运输到全球各地的电炉钢厂，最终生产出绿色钢铁。
HBI（热压块铁）是绿色钢铁枢纽中的关键中间产品。
易于运输：HBI可以通过海运大规模运输，适合长距离运输到全球各地的电炉钢厂。
建立绿色钢铁枢纽不仅仅是一个技术问题，还需要构建一个完整的生态系统。这个生态系统涉及多个利益相关方，包括矿业公司、能源公司、投资者、设备制造商、政府和物流公司等。
矿业公司
能源公司
投资者
政府
通过将高能耗的DRI生产集中在低成本能源地区，绿色钢铁枢纽能够显著降低生产成本，提高全球竞争力。此外，绿色钢铁枢纽还可以通过规模效应和供应链优化，进一步降低生产成本。
绿色钢铁枢纽并不是一个“一刀切”的解决方案，但它为钢铁行业的脱碳提供了一条可行的路径。随着时间的推移，绿色钢铁枢纽可能会从生产中间产品（如HBI）扩展到生产半成品或成品（如板坯或热轧卷），从而进一步优化全球钢铁供应链。
笔者认为，McKinsey的绿色钢铁枢纽（Green-Steel Hubs）理念及解决方案还是基于目前国际供应链没有割裂的前提条件下，可以达到最优解。
如果按照美国新政府脱钩断链的思路，此方案落地的难度极大。
但从另一个方面说，图1显示各个国家和地区在粗钢产量上的数据，其它各国均与我国有较大差距，所以如果绿色钢铁枢纽不设立在我国，真正对于环境正面影响不大。
尤其是考虑到我国发电总量及发电成本，用于绿色钢铁生产的氢气需要在绿色钢铁枢纽本地等要求，绿色钢铁枢纽也只能设立在我国才能使该方案达到最优解。
不论如何，正如ESG白皮书所指出的那样，钢铁行业的未来在于绿色转型。而绿色钢铁枢纽，正是这一转型过程中的关键一步，虽然实现路径任具有不确定性。
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